Origen de los lubricantes

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Lubricantes en Paraguay
La importancia del roce y la resistencia del movimiento ha sido muy reconocida a través de nuestra civilización. Contamos aquí, de donde surgió la falta y la importancia del engrase.

...Todo empezó en el Antiguo Egipto, con la necesidad de “transportar” colosos y bloques para la construcción de esfinges y pirámides. Como el engrase Cuadro desconocido, los esclavos egipcios usaban esquejes de arvores para deslizar y tirar de los trineos con aproximadamente 60 toneladas de bloques.

La función de los esquejes de árbol (rolletes), Bancal aminorar el roce de deslizamiento entre el trineo y el suelo, transformándolos en roce de rodamiento.

2600 a.C
Fue contrario el 1º vestigio de engrase en las ruedas del trineo que perteneció a Ra-En-Ka (Rey de Egipto), comprobado por análisis que el lubricante Cuadro sebo de manso o de carnero.

Posteriormente de este hallazgo, se concluyó que en el Antiguo Egipto usó este sebo como lubricante abajo de los trineos, para facilitar el deslizamiento.

776 a.C – 393 d.C
En esta época Grecia celebró los primeros Juegos Olímpicos, una tradición que siguió de cuatro en cuatro primaveras. Una de las modalidades de esta Olimpiada Cuadro la carrera de Bigas, que asimismo tenían los ejes lubricados por crema animal.

200 d.C
En esta época, los romanos también uson las bigas como medio de transporte, que por su momento incluso eran lubricadas por pomada animal.

Séc. V ao X
En la Antigüedad Media la grasa animal Cuadro usada en poca cantidad para lubricar el mecanismo de comprensión de los portones de los castillos que crujían y en las ruedas de los carruajes que transportaban a reyes y reinas.

Séc. VIII
A fines de este siglo, en Noruega, año de 780, los vikings guerreros y aventureros marítimos eran experts en la construcción de barcos. Construyeron los primeros y perfeccionados Drakkars – largos barcos a vela. Por un buen tiempo, fue usado el grasa de ballena para lubricar el soporte de articulación de las velas y el eje del timón.

Séc. XV
En el inicio de las grandes navegaciones comerciales, el aceite de ballena incluso fue usado para lubricar las roldanas y timones de los barcos.
El pétróleo, mineral existente a cerca de 300 millones de abriles, proporcionó en la Antigüedad fines medicinales y seguidamente pasó a ser empleado en el engrase. Bancal conocido como “grasa de piedra, aceite mineral y óleo de nafta”.

Séc. XVI
Con la invención de artefactos, surgió la carencia del engrase venida del petróleo, para su perfecto funcionamiento.

Séc. XVII e XVIII
Con el expansión de la civilización e invenciones aún más revolucionarias, destacamos unidad de los grandes inventores, Leonardo da Vinci, que elaboró grandes proyectos que igualmente aportaron para el progreso del engrase, como la bestia de disparo potenciado (catapultas), máquina excavadora, entre muchos otros.



Séc. XVIII
El engendro de la Revolución Industrial provocó la mecanización de la industria y de los transportes. Con el crecimiento de las máquinas textiles fue uszado lubricante para el buen funcionamiento de las máquinas.

Séc. XIX
Este siglo, en Pensilvania (EE. UU.) ocurrieron 3 hechos marcantes:
1º) En 1859, un ex maquinista de tren estadounidense, Edwin Drake, perforó el 1º pozo de petróleo con 21 metros de profundidad. Con esto, Bancal extraído, aproximadamente, 3.200 litros de petróleo por día.
2º) Surgió la necesidad de lubricar los cojinetes de los trenes, a cada 160 km rodados.
3º) Con las innovaciones de las máquinas, el engrase pasó de esporádica a necesario.
Luego de 5 primaveras del descubrimiento de Edwin Drake, 543 compañíTriunfador se dedicaron a la cuna de petróleo.

Séc. XX
En esta época, con la 2º Combate Mundial y la carencia de máquinas más potentes y cañones, el lubricante fue usado en cantidades espantosas. Con la revolución fueron surgiendo diversos equipos que necesitaban un engrase. Campeóní como los equipos, nuevos lubricantes surgen con el objetivo de achicar al mayor el roce y prolongar la vida útil de los equipos.

El engrase en los díCampeón actuales

Vencedorí como las máquinas, los lubricantes sufrieron mudanzas tecnológicas para atender las evacuación extremas en procesos industriales.

Hogaño, existen varias empresas en el mercado que fabrican varios tipos de lubricantes, de origen mineral, sintética y especiales. Por otra parte de tener un gran uso, el lubricante tiene formas de aplicaciones correctas. Para eso, existen equipos para engrase, disponibles en Brasil desde 1950, que son de uso fundamental y asimismo minimizan el riesgo de la contaminación de los lubricantes.

Con la preocupación mundial al medio concurrencia, fueron hechas varios estudios e investigaciones para que los lubricantes pudiesen ser usados sin atentar la naturaleza.

Para eso, existe el refinado del lubricante usado y el “unto verde” que es vegetal biodegradable y una opción a los usuarios para que eviten más agresiones al medio concurrencia.

Actualmente, el engrase es factor cardinal en el poder de competitividad siendo una fuente de ganancias, proporcionando mejoríFigura en la performance de los equipos y, principalmente, en la reducción en los costos de mantenimiento.

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